原标题 安进:创新为本 凭借“真自主”塑造中国品牌尊严
新华网北京5月21日电(丁艺 童思九)《中国制造2025》落地,制造强国战略未来十年的行动纲领正式发布。近年来发展迅速的江淮汽车,在信息化和工业化深度融合下,如何实现中国速度向中国质量转变?如何由中国产品向中国品牌转变?新华网就此采访了江淮汽车董事长安进。
凭借“真自主” 赢得话语权
历经51年的发展,江淮汽车之所以能够作为汽车行业知名中国品牌而受到国家重视,这主要得益于江淮的“真自主”三个字。
“对我们来说,江淮汽车是自主创新,这一条定义非常重要。”安进说,自主品牌的核心就在“自主”两个字上。“能够掌握自己命运、按照自己的意愿去做事,这是自主品牌非常重要的优势。就算企业发展得不好,企业无论发展快慢,命运都掌握在自己手上。”
2011年3月18日,江淮轿车进军巴西,46家JAC的经销网点同时开业,第一款轿车J3在巴西市场的售价约为15万人民币,此价格与大众、福特等同级别产品在当地的售价相当。
全面上市后的一个月时间里,江淮轿车终端销售量就达到4461辆。而跨过月销3000辆的门槛,标致用了16年,丰田用了13年,雪铁龙用了12年,江淮汽车则仅用了不到一个月的时间。
在巴西政府将工业产品税(IPI)提升30%、中国品牌巴西销量大幅下滑的情况下,江淮2011年全年销量依然达到38000多台,成为当年中国品牌巴西销量冠军。
经过在巴西市场的征战,江淮轿车定义的经济型标准配置,在巴西消费者观念里已然是豪华配置,用经济型的价格就能买到豪华配置的车,让他们大喜过望。江淮汽车在巴西市场的成功,打破了此前国外“四大家族”的垄断,也让中国品牌重获话语权。
“国家的话语权,体现在自主创新能力上。要实现中华民族伟大复兴、重塑中国品牌尊严,就不能没有强大的民族汽车工业。立足自主,打造中国品牌,这是中国汽车人的责任和使命。”安进郑重地说。
创新为本 追求极致工匠精神
从一个小企业发展到今日坚持自主品牌的大集团,江淮汽车的成功之路正是得益于创新为本的发展思想。
安进认为,江淮汽车应把自主创新视作企业生命,而自主创新的发力点应该是节能减排,实现技术引领。
“创新最终的体现是价值,实现价值的过程又会强化创新能力。”当前,互联网化步入火热阶段,这也给制造业带来新的商业模式。对汽车等制造业而言,要把互联网的能力嵌入到制造过程中,为制造业所用。“引领价值提升的重要因素在于技术水平,创新能够不断地提升企业的技术水平,得到用户持续拥护,从而锻造产品力和品牌力,产品的市场竞争力就体现出来了。
”安进认为,“传统产业要不断地运用互联网技术,向客户提供更多的使用价值。”
从机制上看,最终要落实到成果。安进表示:“技术中心要以技术研发为中心,技术研发中心要以项目为中心,项目要以研发人员为中心,人员要以研发成果为中心。”而工作成果又拿什么来衡量?“产品自己会说话。”安进说。
安进特别引用了李克强总理提到的“双中高”,即保持中高速增长,迈向中高端水平。“我觉得保持中高速迈向中高端,这是中国成为强国的必由之路。”安进说,“中高端制造水准,就是要用中高端手段去制造中高端产品,江淮一定要发扬制造精神,围绕客户需求,永远不满足于现阶段的水平,从技术上到制造品质上做深做透做好,使得以优秀的制造技术为支撑点的产品能够慢慢得到中高端的认同。”
在安进看来,实现中高端制造,要的就是“制造精神”,它内心对制造的一种认同,它是内心的一种沉淀,宁静而踏实。“讲制造精神,就是本质上要追求质量最好的产品,努力地去一天干得比一天好,坚守于自己应该做好或可以做好的事情。”安进说,“如果方向正确,大可不必急功近利,更不能随波逐流。要用创新的办法把产品做得更好。”
用企业文化留住核心骨干
实施创新战略离不开人的创新。在人才方面,安进说,他曾听说其他企业开出优厚待遇,希望从江淮挖走一批人才。但是,他对此并未过分担心。在他看来,物质与精神层面的满足和激励对于江淮汽车的人才来说是一种保障。
“企业有了效益以后,是可以按照贡献的大小进行激励的。”安进表示,只要工作做得好,薪酬奖励比他本人高也不是不可能,江淮所处的汽车行业,本身就是一个国际化、充分竞争的市场。但无论如何,这种价值的分享始终都离不开“效益核心”,而效益又要以基于客户价值的自主创新作为引领。
此外,江淮的文化,尤其是江淮50多年来艰苦奋斗的历史所积淀下来的自强不息的奋斗精神,以及在第二次创业阶段所形成的“底盘性格”也在影响江淮的年轻人。“企业文化虽然看不见摸不着,但是它实实在在的在影响着企业。”安进强调说,“要让员工充分了解江淮汽车艰苦奋斗的历史,以史为镜,他们在面对困难和诱惑时才能沉得住气,耐得住寂寞。”
伴随着产品在设计、技术、品质和服务等方面的不断升级和完善,江淮汽车正从“中国制造”向“中国品牌”升级转变,也必将在国际上收获更多话语权。