复兴号高铁上为何立笔不倒 三大法宝助力动车组平稳运行

9月21日全国铁路实行新列车运行图，“复兴号”中国标准动车组时速提升至350公里。自此，全长1318公里的京沪高铁线路,“复兴号”只用了4个半小时便跑完全程。除了速度快，“复兴号”高平稳度也令人惊叹不已，在行驶过程中，笔与倒置的矿泉水瓶可以稳竖立长达近十分钟。

“复兴号”高铁上立笔倒置矿泉水瓶

“复兴号”高铁拥有良好的稳定性，无缝钢轨、转向架减震、空气弹簧成为助力高铁平稳运行的三大法宝，它的出现成为中国高铁平稳性提升的一次巨大转折。

震动是影响列车行驶平稳性的关键因素，传统的钢轨由于热胀冷缩会产生变形，所以每隔一段都会预留一个18毫米长的缺口，在行驶时会产生很大的噪音。1997年开始，中国铁路经历了六次大提速，无缝钢轨开始被广泛使用。所谓无缝就是通过高强度焊接、打磨和检验，确保钢轨与钢轨接口成为一个整体，再采用高强度弹性扣件扣压住钢轨的轨底，通过这种锁定使钢轨不会因热胀冷缩产生变形。扣件和钢轨下面的减震垫形成一个减震系统，减震垫由橡胶制成，能提供很好的弹性。

当列车以时速300公里行驶时，即便轨道上有一根头发丝厚度的凸起，也会令轨道和车轮产生巨大的冲击力，这种力会转化为震动，通过转向架传递给车厢。转向架上设置了由弹簧、橡胶件、减震器构成的悬挂装置，弹簧由高强度的弹簧钢制成。通过弹簧隔离高频震动，并通过减震器吸收震动能量，从而让列车平稳的奔跑。

空气弹簧

另外，在转向架与车厢之间有一个空气弹簧，可以最大限度隔离传递到车厢的震动。通过这种方式，车厢垂直方向上的震动仅仅只有原来的一百六十六分之一，这个数值远远低于国际通行的标准。通过轨道和转向架等一系列减震系统的共同作用，中国的高速列车真正实现了踏地而飞。