2020年天津委办局长年终访谈：公路、地铁、市域郊铁路链接“津城”“滨城” 半小时通勤圈将形成

为了深入贯彻落实党的十九届五中全会和天津市市委十一届九次全会精神，总结“十三五”，展望“十四五”，在天津市委宣传部、市委网信办的指导支持下，海河传媒中心和天津市政府办公厅联合推出了《公仆走进直播间》特别策划“十四五开新局──2020年委办局长年终访谈”。

12月16日，天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣和相关处室负责人结合天津市民群众关注的热点问题，与网民进行了对话、交流。

王魁臣介绍，疫情防控贯穿全年，并且可能还要再持续。其中，冷链的运输监管是近期的一个重点，天津市交通运输委切实强化“外防输入、内防反弹、人物同防”。进口冰鲜、肉类等经过海关检验检疫流程结束，放行入境后，就进入了国内冷链运输及仓储环节。天津将从严管控冷链行业、全面加强冷链从业人员防护、对进口冷链食品集装箱运输全程闭环管理。今年结合疫情防控，各高校实行错峰放假，现在已经有一些高校放假了，在津务工人员在1月中下旬也会陆续离津返乡。与往年相比，今年的春运客流聚集度相对较低，是比较平缓的一个态势。交通运输行业公、铁、水、航等各个板块都做好了运力和服务准备，有信心圆满完成这次疫情防控常态化条件下的春运保障任务，把返津和离津的就学、务工的朋友们安全送回家。

据介绍，天津站、天津西站、天津南站、滨海国际机场是天津市对外综合交通枢纽，也是外地来津朋友们到天津的第一印象。近年来，天津持续开展“三站一场”环境服务提升整治专项工作。除了传统意义上安全出行以外，特别强调疫情防控，守好机场、火车站大门，同时，擦亮城市名片，在三站地区，将相关重点引导标识更换为灯箱式，目前更新各类标识达485块。铁路三站全面实施电子客票，城际、高铁、普速所有旅客乘车都无需取票，直刷身份证上车。为了提升公共交通吸引力，增进公交-地铁“两网合一”，天津计划明年上半年实施公交和地铁联程优惠。常规公交线路及轨道交通(地铁、轻轨)实施优惠换乘，90分钟内公交换乘地铁，或者地铁换乘公交，可享受1次联程优惠，优惠幅度1元。

王魁臣介绍，市委十一届九次全会提出，“十四五”期间，天津将打造“津城”“滨城”双城发展格局，这是在京津冀协同发展大格局中谋划津城、滨城长远发展的重大举措，交通要发挥现行引领和支撑保障作用，加快构建多中心、网络化、高效率交通网络。公路层面，初步构想是打造双环、两带、多辐射布局。“双环”，是建成津城、滨城绕城高速环线，强化“多中心”聚集力。今年10月1日滨海新区绕城高速公路全线贯通，标志着“双环”格局基本形成。“两带”，是构建京津滨、津滨雄两个交通带，将津滨双城全面融入京津冀城市群大格局。沿京津滨发展轴已建成三条通道，将适时启动扩容改造。沿津滨雄发展轴，目前已有津保高速一条，年底前津石高速西段将与河北段同步通车，2021年津石高速将全线贯通，实现1.5小时到雄安新区。“多辐射”，是构建滨城与津城、与其他区、与河北省毗邻城市的便捷交通网络。目前滨城已形成由高速公路、普通干线公路、城市快速路构成的较为发达的对外道路体系。下一步，将加快建设塘承高速滨海新区段，强化滨城与宝坻、宁河、蓟州及北部地区的联系，实施津歧公路、工农大道改扩建工程，强化新区与沧州及南部地区的联系。

如果要实现双城30分钟内甚至更短时间的通勤，还是要大力依靠轨道交通。根据市规划部门牵头、天津市交通运输委参与编制的轨道交通线网规划、市域(郊)铁路专项规划，双城之间将形成“双轴”，即海河南侧的津滨线(Z1)和海河北侧的津滨二线(Z2)，采用较高的设计速度，实现双城快速通勤。据了解，目前市域郊铁路的专项规划正在征求公众意见。根据规划，未来将形成“七射两联”的市域郊铁路格局:“七射”指津武、津静、津蓟、津宁、津山、津港、滨海线，“两联”是指宁河武清联络线、东丽湖天嘉湖联络线。待规划正式批复后我委将有序推进相关项目建设，目前进度较早的是津静市域郊铁路，预计明年开工建设。